城市空間結(jié)構(gòu)與城市化

一、城市的空間結(jié)構(gòu)

1.城市功能分區(qū)——相同的城市用地類型發(fā)生集聚

(1)商業(yè)區(qū)：位于城市中心、交通干線兩側(cè)。交通便利，通信發(fā)達(dá)，人流量大，付租能力強(qiáng)。

中心商務(wù)區(qū)(CBD)：建筑密集、高樓林立、交通便捷。面積有限，但需求量大。

(2)工業(yè)區(qū)：一般分布在城市邊緣，交通便利，大多有河流或鐵路、公路經(jīng)過。

(3)住宅區(qū)：是城市最廣泛的土地利用方式。

(4)文化區(qū)：一般要求環(huán)境優(yōu)美，遠(yuǎn)離工業(yè)區(qū)和商業(yè)區(qū)。城市建設(shè)要注意保護(hù)文物古跡。

2.城市地域功能分區(qū)形成的原因：歷史因素、經(jīng)濟(jì)因素、社會(huì)因素、行政因素。

3.城市規(guī)模與地域結(jié)構(gòu)、服務(wù)范圍

小城市：地域結(jié)構(gòu)的分化不明顯，提供的服務(wù)種類少、級(jí)別低，服務(wù)范圍小。

大城市：地域結(jié)構(gòu)的分化明顯，提供的服務(wù)種類多、級(jí)別高，服務(wù)范圍大。

二、影響城市的區(qū)位因素

(一)自然方面

1.地形：平原地區(qū)城市密度大

2.氣候：氣候溫暖濕潤(rùn)的地區(qū)城市密度大

3.河流：河流的供水和運(yùn)輸功能決定城市區(qū)位。

(二)社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面

1.農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)

2.交通條件：沿海、沿江、沿鐵路線、沿高速公路可以形成城市軸線。北方城市大都在大道匯合處。

交通線的變化，會(huì)給城市發(fā)展帶來影響。(如揚(yáng)州：運(yùn)河通航時(shí)—興，運(yùn)河淤塞后—衰)。

3.政治(如行政中心)、軍事防衛(wèi)、宗教、科技、旅游等也能促進(jìn)城市的形成和壯大。

三、城市化

1.城市化的標(biāo)志：①城市人口增加;②城市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣仙?③城市用地規(guī)模擴(kuò)大，其中最重要的指標(biāo)是城市人口占總?cè)丝诘陌俜直取?/span>

2.第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后城市化特點(diǎn)：①大城市發(fā)展速度超過小城市;②大城市數(shù)目不斷增多;③100萬人口以上的特大城市發(fā)展快。

3.發(fā)達(dá)國(guó)家的城市化

① 特點(diǎn)：起步早，水平高，速度慢，出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象。

② 逆城市化的原因：對(duì)環(huán)境質(zhì)量的要求提高，以及鄉(xiāng)村地區(qū)和小城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。

4.發(fā)展中國(guó)家城市化

① 特點(diǎn)：起步晚，水平低，速度快，大城市化趨勢(shì)明顯。

② 我國(guó)城市化落后于工業(yè)化。

③ 城市發(fā)展不合理：大城市迅速膨脹，中小城市發(fā)展緩慢，人口集聚于少數(shù)大城市。

5.城市化的一般規(guī)律：城市化——郊區(qū)城市化——逆城市化——再城市化

四、城市化對(duì)自然環(huán)境的影響

1.城市化對(duì)自然環(huán)境的影響

(1)對(duì)氣候的影響： 熱島效應(yīng)、 雨島效應(yīng) 、城郊熱力環(huán)流 、大氣污染嚴(yán)重。

(2)對(duì)水文的影響：

對(duì)地下：水下滲量減少、地下水漏斗區(qū)范圍和深度增大。

對(duì)河流水：坡面流水的流速加快，河流匯水時(shí)間縮短，更易形成洪峰。

對(duì)水質(zhì)：城市工業(yè)廢水、生活污水造成城市水源的污染。

(3)對(duì)生物的影響：草坪和人工林品種單一，破壞生物棲息地，生物的多樣性減少。

2.保護(hù)和改善城市環(huán)境——“生態(tài)城市”

① 建立衛(wèi)星城，開發(fā)新區(qū)，分散城市職能。

② 改善城市交通和居住環(huán)境，擴(kuò)寬主干道，建環(huán)城公路，建高架公路、地鐵、輕軌交通。

③ 保護(hù)和治理城市環(huán)境，大力加強(qiáng)綠化建設(shè)。

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